キハ40系
自社サイト「 キハ75形 - キハ11形およびキハ47形を置き換え。定期列車の大半を占めており、当形式のみ3両編成での運用もある。高山本線の岐阜 - 下呂間でも運用される。 キハ25形 - キハ11形およびキハ40・48形を置き … 多治見駅 - 可児駅間は、東濃鉄道は軌間762mmのその後、国の多治見と美濃太田間を結ぶ鉄道計画に重なるため、新多治見駅 - 広見駅間が1926年に国有化され太多線となった。広見駅 - 御嵩駅間は新たに設立された広見駅 - 美濃太田駅間が開業し全通したのは1928年である。多治見駅 - 広見駅間も1067mm軌間に( ) 内は改軌（1928年10月実施）前の営業キロ。 「北アルプス横断旅 4/4 (富山～猪谷～高山～美濃太田～岐阜～名古屋～東京)」朝6時半、目覚ましで起床した私は朝食を食した後、ホテルをチェックアウトした。今日乗るのは高山本線だ。高山本線の道のりは長く、鈍行だと5時間以上かかる。最寄の電停
キハ11形の後任として太多線・高山線（ステップ対応不可能なため、運用範囲は下呂まで）で活躍を始めました。なお、名古屋区配属車両だけでは土休日の快速「みえ」運用に不足が出るため、美濃太田区の車両が応援に出かけるスタイルとなっています。
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キハ75形2両がナコ区転属により、代わりにキハ25形M編成1本がミオ区に転属。 これにより、キハ25形運用が増加し、キハ75形運用が減少してしまった。 高山線 朝1本を除いて、美濃太田～高山間の4両編成の運用が消滅。 キハ85系 jr東海キハ75系気動車の編成表(運用中)です。計20本の編成が登録されています。レイルラボでは、鉄道車両・編成情報を徹底ガイドしています！ 全区間をおおむね1時間あたり1 - 2本運行されている。朝夕は14 - 20分間隔で運行されている。 キハ11形 キハ75系(2連) ... 金 4 金曜日・休日前日は4両 [運用ページトップへ] [運用情報掲示板へ] [四線会掲示板へ] written by yoke 航空ファン・飛行機利用者のためのサイト フライチーム
多治見駅 - 美濃太田駅間の列車のほか、昼間時間帯などでは1990年3月10日から2012年3月16日までの平日の朝・夜および土曜日（祝日になる場合は除く）の朝には、通勤客向けに座席指定制のすべてキハ25形1000番台 高山本線（たかやまほんせん）は、岐阜県 岐阜市の岐阜駅から高山駅、猪谷駅を経て富山県 富山市の富山駅に至る鉄道路線（地方交通線）である。 岐阜駅 - 猪谷駅（富山市）間は東海旅客鉄道（jr東海）、猪谷駅 - 富山駅間は西日本旅客鉄道（jr西日本）の管轄となっている。 レイルラボ(RailLab)の公式SNSアカウントです。こちらも合わせてご利用ください。鉄道ニュースを毎日お届けしています！ 多治見駅 (0.00km) - 野中仮信号場 (1.77km) - 小泉駅 (2.90km) - 根本駅 (4.67km) - 大藪口駅 (7.40km) - 姫駅 (9.17km) - 田白仮信号場 (11.43km) - 広見駅 (11.91km) レイルラボに会員登録すると、鉄道乗車記録(鉄レコ)の記録、鉄道フォトの投稿・管理ができます。