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開業prキャッチコピー&ロゴマークをご活用ください!! 新幹線と長崎の魅力“発進”ד発信”アイデアコンテストを実施します! 九州新幹線(西九州)、新長崎トンネル（東）他工事は、トンネル工事延長3,885mの長大トンネル工事である。地質は 地質は 熱水変質安山岩と安山岩質凝灰角礫岩が主に分布しており、掘削中には被圧した集中湧水が生じるなど施工の難易度が このサイトは管理人・hiroによって運営されています。

2019/06/22 [00:03]　公開代替水源の井戸からの送水が始まり、田植えを行った水田（右）と水量が十分でなく、田植えを見送った水田＝諫早市多良見町おすすめ記事スポンサーリンク企画・特集 事業主体の鉄道建設・運輸施設整備支援機構によると、
九州新幹線長崎ルートの木場トンネル工事現場に近い大村市内の木場地区と大佐古地区の21カ所で、井戸の水量が減少したり枯渇したりしていることが6日、分かった。同日の市議会一般質問で、村上信行議員（社会クラブ）に増田正治都市整備部長が答えた。

長崎トンネル（長さ：2,570メートル） 長崎道最後のトンネルで、約2.6kmもある大関級。 料金所 600m 速度落せ. 未貫通のトンネルは木場（大村市）、諫早（諫早市）、久山（諫早市－長崎市）、経ケ岳（長崎市）の4本。.. 新長崎トンネル（西） 九州新幹線西九州ルートにおいて、長崎市内で実施されるトンネル工事（独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構発注）の施工業者。 . 祝い日新聞My news記事・写真の二次利用見守りサービス紙面投稿案内配達スタッフ募集長崎の社会/経済/スポーツ/文化のニュースをお届けしています県内トピックスソーシャルメディア全国・海外ニュースライフトピックス企画・特集事業案内主催事業新聞購読紙面・写真販売サービスカルチャー＆書籍会社案内 九州新幹線(西九州)、新長崎トンネル（東）他工事は、トンネル工事延長3,885mの長大トンネル工事である。地質は 地質は 熱水変質安山岩と安山岩質凝灰角礫岩が主に分布しており、掘削中には被圧した集中湧水が生じるなど施工の難易度が

崎IC）訪問(1)　2017å¹´10月8日走行記録 新幹線と長崎の魅力“発進”ד発信”アイデアコンテストを実施します! 2019年（令和元年）7月11日、 トンネルを抜けるとスグに料金所。出島道経由で長崎市街に向かう場合はオレンジの枠へ。 [13]長崎IC・長崎自動車道 終点 他自治体の新幹線関連へのリンク 新幹線開業に向けたまちづくり 新大村駅(仮称)駅舎デザイン 九州新幹線西九州ルート（長崎ルート）の概要 建設工事の状況（大村市区間） 大村市新幹線アクションプラン推進協議会 車両基地駅（仮称）のデザインが決定しました 新幹線開業に向け、開業効果を高めるための事業に取り組みたい団体・グループ向けの補助金 九州新幹線長崎ルートで建設予定のトンネル（全31本）のうち最長の「新長崎トンネル」（延長7460m）の貫通式が12月26日、長崎市天神町の同トンネル内であった。貫通したトンネルは27本目になる。.
開業PRキャッチコピー&ロゴマークをご活用ください!! 2019/03/07 [11:25]　公開おすすめ記事スポンサーリンク企画・特集 木場トンネル他工事 概要 工事名：九州新幹線（西九州）木場トンネル他工事 工期：平成26年2月28日～平成32年3月27日 開庁時間：8時30分～17時30分（土曜日・日曜日・祝日・12月29日～翌年1月3日を除く） 土曜日の一部開庁について ※現在全線単線であるが、かもめや、現川駅を出るとすぐにこのトンネルに入る。右カーブののち長い直線区間に入る。しばらくすると、トンネル坑が広くなり、蛍光灯が多数見える区間があるが、そこが肥前三川信号場である。肥前三川信号場を過ぎて少しすると出口まで左カーブが続く。現川から浦上側出口までほとんど下り坂になっている。トンネルを出ると短い上り坂を上って長与経由の線路と合流し、浦上駅手前まで単線並列区間となる。 祝い日新聞My news記事・写真の二次利用見守りサービス紙面投稿案内配達スタッフ募集長崎の社会/経済/スポーツ/文化のニュースをお届けしています県内トピックスソーシャルメディア全国・海外ニュースライフトピックス企画・特集事業案内主催事業新聞購読紙面・写真販売サービスカルチャー＆書籍会社案内

九州新幹線長崎ルートの久山トンネル工事の影響で、長崎県諫早市多良見町井樋ノ尾地区の川の水量が減少した問題で、諫早市の宮本明雄市長は21日、代替水源用に掘削した井戸2本で一定の水量があり、水田に送水されていることを報告した。 長崎トンネル（ながさきトンネル）は、JR九州 長崎本線（市布経由）の現川駅 - 浦上駅の間にある全長6,173mのトンネル。 長崎本線にあるトンネルの中では最も長く、九州にある在来線のトンネルの中でも最も長い（新幹線には新関門トンネルなど、このトンネルより長いものが存在する）。