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西武鉄道の基幹となる路線は、池袋〜所沢〜東吾野間の池袋線と、西武新宿〜所沢〜本川越間の新宿線。いずれも首都圏西部の大動脈です。しかし、この2つの路線には大きな格差があります。なぜ、新宿線は池袋線と差がつけられてしまったのでしょうか。

路線図には飯能～西武秩父が西武秩父線としてかかれるのが原因です。 ではなぜ吾野から先が西武秩父線なのでしょうか。 どうしてこうなったかといいますと、飯能～吾野は浅野セメントが当時の武蔵野鉄道(現池袋線)に出費して作りました。

https://www.itmedia.co.jp/makoto/articles/1303/22/news006.html




前回記事のレッドアローに乗った折、  2020年2月24日   単線同士の 架線柱の架台と思われるもの。 どうやら、  道の駅から回るとかつての工場だった敷地に入れます。 最大の遺構ともいえる  再び もう一方の  

西武の重要な観光地域の秩父。今回は西武秩父線の歴史でも…どうしてこうなったかといいますと、飯能〜吾野は浅野セメントが当時の武蔵野鉄道(現池袋線)に出費して作りました。

秩父盆地の表玄関にそびえ立つ 名峰・武甲山からの眺望を楽しむ.

2006.10.03 知識の倉 公開knowledge_kuraさんは、はてなブログを使っています。あなたもはてなブログをはじめてみませんか？ その昔、日本武尊がその堂々たる山容に感動し、武具を納めたという伝説が残る武甲山。石灰岩の採掘が進みその山容は変わりましたが、いまも昔も変わることない秩父盆地のシンボルです。 前回記事のレッドアローに乗った折、秩父鉄道秩父駅から秩父セメント（当時）の秩父第一工場へ伸びていた専用線の存在を思い出し、沿線を辿ってみました。 撮影日 2020年2月24日 地図 秩父駅からデルタ線を描いていた専用線。記事中の画像とカメラマークはリンクしております。