jr東日本の技術職の平均年収は、520万円 です。 平成29年の日本人の平均年収が約430万円なので、それよりも上回ってはいます。 jr東日本は、年功序列型なので、年齢・勤務年数に応じてのベースアップは確実です。 すべての口コミを閲覧するには 会員登録（無料） が必要です。ご登録いただくと、 京王電鉄株式会社を始めとした、全60万社以上の企業口コミを見ること … ããã¦ãã¦ãå©çã伸ã°ãç¶ãã¦ããä¼ç¤¾ã§ãã 京王電鉄株式会社には 219件の口コミ があります. 京王電鉄への転職を検討するなら【転職会議】。社員・元社員の口コミ(全219件)から、京王電鉄の年収・給与制度や社風、面接事例などをリサーチできます。募集中の求人情報の他、業界ランキング・評点チャートも充実！
※厚労省が算出した賃金統計調査から平均的な賃金比率を税理士が割り出し、それを元に計算した予測結果となっております。年収は役職につくだけでも年収の差がついてきます。部長クラスの年収はどのくらいなのでしょうか。是非ご覧ください。京王電鉄の年収も、大卒・短大卒・高卒で年齢が経過すれにつれて差が出てくる傾向があります。そこで、一番年収差がつく50歳の時の年収で、大卒高卒までの年収を比較しました。※国税庁・厚労省の賃金推移の比率と、業界ごとによる賃金補正値・税理士が算出した比率から算出した予想になっております。あくまでも予測のためご自身でご判断ください。京王電鉄での職業によっても給与が変わることがあります。大まかに総合職から一般職まで分類して算出してみました。Copyright 平均年収.jp All Rights Reserved.※総合職・一般職・技術職の年収は、国税庁・厚労省の賃金推移の比率と、業界ごとによる賃金補正値・税理士が算出した比率から予測した結果になっております。※あくまでも予測のため一つの参考としてご覧ください。※平均年収jp独自に取得しているデータと京王電鉄の平均年収と掛け合わせて算出しました。 有価証券報告書によると、京王電鉄の平均年収は713万円。平均年齢は40歳。鉄道業界の年収ランキングは13位となっています。 また、統計情報から推定される年間の平均ボーナスは約179万円、平均月収は45万円です。. jr東日本の平均年収は約700万円。職種別だと総合職とエリア職それぞれ差があるが、事務系・技術系ではほぼ同じ。20代は他社との違いが少ないが、30代、40代、50代はやや高い傾向。 京王電鉄の平均年収は約700万円。職種別だと総合職と鉄道現業職それぞれ差があるが、事務系・技術系ではほぼ同じ。関東私鉄では標準的。20代は他社との違いが少ないが、30代、40代、50代はやや高い傾向。大卒・高卒よりもコースによる違いが大きい。 京王電鉄株式会社で働く社員や元社員が投稿した、給与・年収、勤務時間、休日・休暇、面接などの評判・口コミを150件掲載中。エン ライトハウスは、京王電鉄株式会社への転職・就職活動をサポートし … 京王電鉄株式会社で働く社員や元社員が投稿した、給与・年収、勤務時間、休日・休暇、面接などの評判・口コミを150件掲載中。エン ライトハウスは、京王電鉄株式会社への転職・就職活動をサポートし … 実際のところは職種によって異なり、総合職と鉄道現業職は異なる傾向。事務系・技術系の違いはそれほどないと考えてよい。総合職は特に新卒採用の時点から働いている人であり、さらに高学歴ばかりの括り。一方で現場第一線が職場ということもあって体力・精神的にきついのも確か。最終学歴よりもこれらの要素によって給料水準が高い人と低い人が出る。40代からは年収1,000万円以上という社員も少なくないレベルになる。なお、この年収は総合職・鉄道現業職のいずれも含んだ総合値である。新卒採用・中途採用の区分もなく、大卒・高卒の違いもまったく加味していない。「鉄道技術」と呼ばれる分野。技術職においても年収は仕事内容ごとの違いはほとんどない。東京都江東区在住。1993年生まれ。2016年国立大学卒業。主に鉄道、就職、教育関連の記事を当ブログにて投稿しています。私見が含まれますが、是非読んでいただけたらと思います。20代で300～400万円台、30代で600～700万円、40代で700万円台、50大で700～800万円になる人もかなり多い。京王電鉄の平均年収は約714万円。鉄道会社としては高い方に分類され、決して低い金額ではない。新卒採用の場合は、入社直後は現業部門で駅員や車掌として勤務するものの、その後はオフィスワーク系が多い業務となる。20代のうちは年収が400～500万円台で、他の大手企業と同じ。しかし、それ以降は上昇幅が大きくなる。各個人の役職やスキル、勤続年数によって違いが見られるものの、上記の表が1つの目安になる。一方で昇進のスピードは比較すると遅い。そのため、同じ正社員という形でも平均年収は現業部門は低い。各種手当が付く職種ということもあって、平均年収も同年代の中では高い水準に達する。特に線路、土木関係は列車の運転がない深夜の勤務が多い分野のため、深夜手当などで年収が上がりやすい。保線などの土木工事、車両のメンテナンスなどが一般的にイメージが付きやすいが、これに該当するのは技術職。年収に関しては同い年の方達と比べると比較的良かったと思います。残業が結構あったので。基本給は低いがボーナスがとても良かった。2年目でも若干のボーナスに同期と差は出るが何の差なのかはよくわからなかった。これには基本給・賞与・各種手当（時間外手当・総合職手当など）などすべてが含まれている。鉄道現業職が言わゆる「現場」での勤務。駅係員・運転士・車掌などから、保線、車両管理などがこれに該当。深夜勤務や早朝勤務などが多い仕事内容ということもあって、年収は社会的に見ると高い。阪神高速道路の新卒採用の倍率は推定30倍！ 就職難易度（職種別）ただし、入社後5年くらいを超えると勤続年数や役職、これまでの昇給幅によって年収が違ってくる。京王電鉄では総合職では大卒・院卒、現業部門はそれに加えて高卒、短大卒、専門学校卒も採用。20代で400万円前後、30代で600～700万円、40代・50代で700～800万円台と推定。実際のところは各個人の役職やスキル、勤続年数によって違いが見られるものの、これらが1つの目安になる。基本給は本当に低いです。下手したら、たくさん出勤している定時社員(アルバイト)さんの方が、高いと疑ってもいいところです。残業や休日出勤をたくさんして、やっと人並みの給料が貰えるほどのなので、賃金には覚悟しといた方がいいと思います。また、ボーナスは、やはり大企業なこともあって、新卒1年目でも、約60万円は貰えます。鉄道は安定した企業であるため、景気に左右されず、一生働いて行きたい人には向いています。しかし、年功序列が根強く残っているため、若いうちからたくさん稼ぎたいと思っている人はオススメしません。京王電鉄の総合職は、実際にはその子会社で働くことが多いものの、給料水準は京王電鉄本体に準ずる。子会社採用の社員よりも高い。50代になるとやや下がる人も出てくるが、それでも総合職かつ管理職だと年収1,000万円以上が平均値になると推定。それでも、世の中全体としては決して低い給料水準ではなく、大手企業としても「並み」かそれ以上なのは確か。京王電鉄、あるいは鉄道会社の仕事内容として真っ先にイメージするのがこの「駅・乗務員」ではないか。出典：www.youtube.com/watch?v=96-A_1Q3ons深夜勤務や早朝勤務などが多い仕事内容ということもあって、年収は世間的には高い方に入る。ただし、現業部門との最大の違いは転勤が多く、子会社への出向もある点。全国各地への転勤もある。首都高速道路の新卒採用の倍率は推定30倍！ 就職難易度（職種別）現業職との違いは転居が必要となる転勤が存在する点である。異動の多さで異なる傾向がある。首都圏の私鉄の中では標準的な金額だが、陸運業全体としても上位クラスに入る。基本給はともかく、ボーナス支給額が多いことでも知られている。総合職との違いは対象とする学歴の他に、転居を伴い転勤が原則ないこと、現場系の仕事内容が多い点が挙げられる。転職評判サイトでは「基本給が低い」「残業があるから年収が高い」といった内容が見られる。勤続年数はかなり長くなりやすく、昇進のスピードも速いことから、年収も高い水準で推移。30代で早くも年収500～600万円以上になってくる人が主流派になり、最高だと900万円ほどになる。夏と冬の年2回のボーナスがある。賞与の基準は各社員によって異なるが、年3回（春、夏、冬）、合計5か月分が1つの目安。
広島電鉄の平均年収は約530万円。鉄道会社では低い方で準大手私鉄でも少ない金額。総合職、電車運転士、バス運転士（エキスパート職）それぞれ職種ごとに解説。20代、30代、40代、50代の年齢別の傾向 … 技術職の平均年収は520万円. 京王電鉄の年収は高いのか、低いのか？公式データを加工・活用して、年齢別平均年収、ランキング、年収偏差値などを算出しました。クチコミ・評判に依存せず、中立な立場で評価できる情報を発信して … 京王電鉄の年収は高いのか、低いのか？公式データを加工・活用して、年齢別平均年収、ランキング、年収偏差値などを算出しました。クチコミ・評判に依存せず、中立な立場で評価できる情報を発信して …
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