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jr東日本の採用の概要を解説します。選考の流れ、それぞれの対策にはまず企業理念や求められる人物像を研究することが大切です。実際にどんな採用試験が行われて、どんな質問があったかなども交えながら、jr東日本の採用選考の対策を解説します。
1人あたりの売上・利益や増収増益企業かどうかの解説を行なっています。 就活SWOTに登録すると、
... ...ログイン後に表示されます。 jr東海は総合職で入った毎年60〜70人の人たちが高卒で入った人やアソシエイト職、プロフェッショナル職の人々を統率するという構造になる。総合職は将来の出世が約束されており、年収も35歳過ぎくらいから1000万円を超えだす。 名古屋地区のアソシエイト職で受けました。 一次面接は学生４～５人、面接官に２人の集団面接でした。 時間は３０分ほどなので、質問に対する答えの内容というよりも 雰囲気や話し方を見ていたのだと思います。 質問は４～５個で、みんなに同じ質問がきます。 順番は毎回変わりますし、挙手制もあります。 各質問に対して深堀は一切ありません。 聞かれた内容は 志望動機 学生時代力を入れて取り組んだこと 最近悔しいと思ったこと JR東海にこれがあったらもっといいと思うこと です。 面接官の反応も暖かいですし、 年の近い若い社員の方もいたので 非常に話しやすかったです。 思ったことを笑顔できちんとハキハキ答えられたら大丈夫です。 二次面接への通過率はおそらく２~３割しかいません。 二次面接は個人面接で、１対１で４５分です。 面接内容は人によって全然違うと思います。 基本的には、自分の人柄を見ようとしてくれて、 学生時代がんばってきたことなどを深堀です。 二次面接も非常に対応は暖かいです。 私の場合、学生時代頑張ったことを二つ、 チームの中での役割、 志望動機、JR東海に抱いていた印象などを聞かれました。 私の面接をしてくださった方は人事の方ではなく、 おそらくあまり面接に慣れていなくて、 あまり深堀しないうちに急に全く違う質問に飛ぶ、ということが 多々ありました。 正直かなり話しにくいと感じた面接でした。 ただ、同じ時間に受けていた他の子たちは 言いたいことをすごく聞いてくれて話しやすかった、 と言っていたので本当に人によると思います。 私は二次面接で落ちてしまったのですが、 三次面接は毎年山場で時事問題をかなり聞かれるとのことです。 JR東海の選考を通じて、 各面接ごとに特色があるので、 一次面接でしたら集団の中でいかに明るさや礼儀正しさを見せられるか、 二次面接でしたら、いかに相手とうまくコミュニケーションをとれるか、 三次面接でしたら、きちんと時事問題対策をしていく、 というふうに異なる対策が必要だと感じました。 ぷーこより jr東海. JR東海の公式サイト。駅・きっぷ・toica・エクスプレス・カードのご利用や、企業・ir・採用情報、観光・おでかけ・キャンペーン情報などをご案内しています。| JR東海
jr東日本（東日本旅客鉄道）の20年卒総合職webテストの体験談です。本選考・インターン選考でのエントリーシートの例文や、グループディスカッション（gd）の問題、面接での質問、ob訪問・リクルーター面談・webテストの体験談や回答例を掲載しています。 webテスト.
すでに会員の方はログインをお願いいたします。 jr西日本のwebテストは 玉手箱 です。 試験内容は言語・非言語・性格で標準的なレベルでした。 webテストの見分け方と対策方法について知りたい人はこちらを参考にしてください！ 財務分析に関しては売上や利益、資産や負債などをグラフでわかりやすく表示すると同時に、 各企業の事業内容、財務状況、強み弱みなどの情報をまとめています。 東海旅客鉄道（jr東海）の選考内容・面接内容「選考ごとに特色がある」についての記事。／就活swotはその他にも就活対策に役立つ情報を掲載中。就活入門資料・面接対策資料も無料でプレゼント！ 東海旅客鉄道,jr東海の口コミが44378件書いてある掲示板です。東海旅客鉄道,jr東海での就活の悩みや本選考情報はもちろん、インターンでの報酬や交通費、服装についての質問など気軽に書き込めます。また、過去の口コミからesや面接の結果連絡に何日かかったかなどもチェックできます！ すでに会員の方はログインをお願いいたします。ログイン後に表示されます。 アソシエイト職は、webテストの受検が必要です。（3月1日より受検開始予定） 応募上の注意 各職種・系統・勤務地の併願は原則できませんが、車両・施設・電気系統においては、同じ系統である場合に限り、総合職とプロフェッショナル職の併願が可能です。
鉄道、就職、大学等の背景事情JR東日本の新卒採用及び中途採用では、面接の前に筆記試験がある。内容は、クレペリン検査と鉄道総研。総合職でもプロフェッショナル職でも、職種を問わす実施される。筆記試験とは言っても、高卒・大卒・社会人のどれも学力を問うものではない。学力はSPIテストなどで計るもののようだ。クレペリン検査や鉄道総研では、鉄道会社の社員として性格面、適正面で十分な領域に達しているかどうか判断する際に使われる。合格できる人の割合が少ないわけでは決してない。ただ、応募者数が採用人数に対してあまりにも多い場合には、母数を絞り込む際に使われる可能性はある。目次適正面でやや基準が高いと考えられるのが、列車の運転士や車掌を目指す職種だろう。こちらは、通常よりも作業の素早さや政策さが求められる仕事内容ということで、合格基準のハードルは他よりも高いだろう。運転士を目指す職種はプロフェッショナル職だが、最近は新卒採用でしか募集していない。社会人を対象とした中途採用では、列車の運行に携わるのは技術系と駅係員の募集に留まる。新卒採用では、駅・乗務員コースとして採用が行われる。技術系コースと比べると、クレペリン検査と鉄道総研の合格基準は高いと考えられる。ただし、駅・乗務員コース以外の職種であっても筆記試験の結果が見られることには変わりない。会社側にとって不都合な結果となると、筆記試験の段階で不採用になり、面接まで進めない可能性もある。筆記試験の対策手段として、クレペリンであれば練習するという手がある。正式には「内田クレペリン精神検査」という名前のものになる。ひたすら足し算をしていくという単純なものではあるが、速さと正確さが高ければ、より高い評価が得られる。練習することで、他の人よりも作業量を多くし、なおかつ誤答が少なくなる。対策するメリットは十分大きい。一方の鉄道総研については、試験内容が非公開となっている。鉄道会社独自の材料となっているため、一般的な企業でも筆記試験として行われてはいない。クレペリン検査は対策の方法が確立されているが、鉄道総研の方は対策の手がないのが現状である。東京都江東区在住。1993年生まれ。2016年国立大学卒業。主に鉄道、就職、教育関連の記事を当ブログにて投稿しています。私見が含まれますが、是非読んでいただけたらと思います。》阪神高速道路の新卒採用の倍率は推定30倍！ 就職難易度（職種別）首都高速道路の新卒採用の倍率は推定30倍！ 就職難易度（職種別）トヨタグループの中途採用の難易度、各社ごとに一覧化NEXCO西日本の新卒採用の倍率は推定20倍！ 就職難易度（職種別）NEXCO中日本の新卒採用の倍率は推定30倍！ 就職難易度（職種別）NEXCO東日本の新卒採用の倍率は推定20倍！ 就職難易度（職種別）©Copyright2020 この企業の事業内容・業務内容・働き心地についてお書きください。 jr東日本の新卒採用及び中途採用では、面接の前に筆記試験がある。内容は、クレペリン検査と鉄道総研。総合職でもプロフェッショナル職でも、職種を問わす実施される。 就活対策・企業研究・エントリー締切確認ができるポータルサイトです。 採用を実施する会社からの広告ではなく就活支援を行う企業の協力により成り立っています。 社会人になっても必要な情報を軸とした就活対策情報、企業の特徴がわかるSWOT分析（強み・弱み）や財務情報による企業研究コンテンツも提供しています。Copyright © 2009-2020