日立 製作所 ... 800形（Class 800、クラス800）は、2015年に登場したイギリスの高速列車 用車両である。動力は電気・ディーゼル両用で、日立製作所が製造した。 概要.
802形 802形バイモード車 イギリスに日立の鉄道車両を相次ぎ納入。その採用理由とは 日立、高速車両を英社から受注−63両、保守サービスも . 動画「IEP車両 Class800 英国に到着」 © Hitachi, Ltd. 1994, 2020. 10. （ 800形は全数が日本で製造された編成は9両編成と5両編成の2種類があり、両先頭車は台車はボルスタレス式空気バネ台車で、軸箱支持方式は軸梁式、9両編成の中間付随車には軽量化のために台車枠を車輪内側に設けたインナーフレームタイプを用いており、先頭車の付随台車と中間車の動力台車を合わせ計3種類の台車が使用されていることになる。ブレーキシステムは電化区間では運転台は左手操作式の車上保安システムは日立が開発した着脱式の非電化区間用発電ユニットは、ディーゼルエンジン・発電機・2017年10月16日からの運行開始に先立ち、385形 世界各国が高速鉄道のプロジェクトに相次いで乗り出している。日立は、2005年に日本の車両メーカーとして初めて鉄道発祥の地、英国の車両製造を担った。さらに2012年、その実績が評価され、英国鉄道史上最大近年、社会で重要なインフラとしての鉄道システムが見直され、世界各地で鉄道のビッグプロジェクトが進行している。その大きな理由として、他の交通機関に比べて環境負荷が低く、大量輸送が可能だという鉄道の優位性が再認識されたことがあげられる。鉄道発祥の地、英国は、初めての高速列車専用線となるHigh Speed1を1998年より建設していたが、その路線を走る列車に求められたのは環境優位性をはじめ、安全性、快適性である。新幹線などの車両の製造から、信号、運行管理などの各種システム、情報サービスまでを提供してきた日立は、2005年、英国でClass 395車両29編成174両を受注した。Class 395は、ロンドンと英仏海峡トンネルを結ぶ全長109kmの高速新線High Speed1と在来線の双方を走行可能な高速車両である。日立にとって、日本で培ってきた高速車両技術を英国の鉄道システムに適応させる画期的な案件だったが、日本の車両メーカーとして初めての欧州向け鉄道車両だったこともあり、開発から納入に至るまでにはいくつもの難題があった。最大の障壁となったのは、英国を含む欧州と日本との規格の違いと、日本の優れた品質を英国のインフラ上でいかにして実現させるかであった。ロンドンと英仏海峡トンネルを結ぶ高速新線High Speed 1で運行しているClass 395車両日立は、実証試験やスーパーコンピュータによるシミュレーションを行い、車両の衝撃吸収構造を開発するとともに、規格認証と安全認証について審査機関の承認を得て、Class 395を予定より早く納入したため、2009年12月の正式営業運転の半年も前に先行営業運転を開始したが、車両の納入が遅れるのは日常茶飯事になっていた英国の鉄道業界を驚かせる快挙であった。以後、Class 395の快適で高速な列車運行は、乗客の利便性を向上させただけでなく、モーダルシフト山口県下松市の笠戸事業所で製造されるClass 800/801車両非電化区間を走行するための着脱可能なディーゼルエンジン付き発電機衝突安全性や耐火性など、最新の欧州規格に適合した客室（モックアップ）そして2012年、日立は英国でのClass 395の実績が評価され、IEP（Intercity Express Programme：都市間高速鉄道計画）の正式契約にこぎつけた。追加受注を含めて合計866両に及ぶ車両の製造、27年半にわたる保守事業を一括受注する内容で、ロンドンと主要都市を結ぶEast Coast Main LineおよびGreat Western Main Lineを走行する老朽車両を全面的に置き換えるIEPは、英国の鉄道史上最大規模のビッグプロジェクトでもある。受注後、日立はIEP向け高速車両Class 800/801の開発に着手した。Class 800/801は、非電化区間を含む複数の路線、古いプラットフォームや橋梁を含む異なるインフラ条件のもとで走行しなければならないうえ、将来の電化計画や変動する旅客需要に柔軟に対応するだけでなく、欧州相互乗入技術要求TSI（Technical Specifications for Interoperability）をはじめとする最新の欧州規格および英国鉄道規格RGS（Railway Group Standard）に適合させる必要があった。非電化区間における営業走行を実現するためには、車両の床下に着脱可能なディーゼルエンジン付き発電機を搭載することで対応。また、最新の欧州規格に適合させた衝突安全性はもとより、腰掛けやテーブルなどの設備についても障がい者の利用に配慮し、TSIおよびRGSなどに適合させている。さらに車上情報システムTCMS（Train Control and Management System）は、リアルタイムに車両状態などがモニターできる先進的なシステムで、車両のメンテナンス性を向上させる機能を持つ。Class 800/801は、日立がこれまで日本で培った軽量アルミ構体と自立型内装構造を特徴とする「A-train」コンセプトをもとに開発されたものだけに、優れた環境優位性、安全性、快適性を備えている。加えて、Class 395向け技術をベースにすることにより、英国鉄道システムへの適合と高信頼性を両立させた車両となっている。2015年1月、笠戸事業所から英国に向けて出荷が始まったClass 800/801車両2015年、日立はClass 800シリーズの先行生産車両一編成を完成させ、マザー工場である笠戸事業所から出荷を開始した。車両は英国に到着後、2015年4月から乗務員の訓練を兼ねた走行試験を開始した。今後は、笠戸事業所と英国ダーラム州ニュートン・エイクリフに建設した鉄道車両工場において製造を行い、2017年秋の営業運転をめざしていく。そして日立は、英国のみならず世界各地域においても高品質な鉄道サービスの提供に貢献するため、さらなる挑戦を続けていく。
鉄道発祥の地、英国は、初めての高速列車専用線となるHigh Speed1を1998年より建設していたが、その路線を走る列車に求められたのは環境優位性をはじめ、安全性、快適性である。 ... 受注後、日立はIEP向け高速車両Class 800/801の開発に着手した。 10/17(火) 10:37配信（読売新聞） 【フィレンツェ＝戸田雄】１６日に営業運転を開始した日立製作所の英国の都市間高速鉄道向け新型車両で、遅延や水漏れなどのトラブルが相次いでいたことがわかった。問題が起きたのは、新型車両が初めて営業に使用された「第一号車」。英南西部の駅を午前６時に出発する予定だったが、技術上のトラブルのため２５分出発が遅れ、ロンドン市内の駅への到着も約４０分遅れた。さらに、客室天井の空調機器が故障で水漏れを起こし、客室がずぶぬれになったという。第一号車には、グレイリング英運輸相も乗車していた。こうしたトラブルは英メディアも報じ、ＢＢＣは「英国の新高速鉄道の門出に暗い影を投げかけた」と指摘した。 改竄されてるけど問題ないやでイギリスで１６日、大手電機メーカーの日立製作所が新幹線の技術を生かして製造した高速鉄道の車両が営業運転を始め、鉄道発祥の地での実績が日本メーカーの受注拡大につながるか注目されます。イギリスでは、主要都市を結ぶ鉄道で老朽化した車両を更新する総事業費８０００億円のプロジェクトが進行中で、日立製作所が８６６両の車両の製造を受注しています。１６日、首都ロンドンとウェールズ地方の３００キロを結ぶ路線で、この車両を使った営業運転が始まり、緑色の真新しい列車が大勢の客を乗せてロンドンの駅を出発しました。最高時速は２００キロで、騒音を抑える工夫などに新幹線の技術が導入されていて、乗客は「とても静かで乗りやすい」とか「車内がきれいで快適です」と話していました。今回の車両は、山口県で製造してイギリスで仕上げたもので、今後は、納入される列車の大半が現地で生産されます。鉄道発祥の地、イギリスでは、ロンドンと中部の主要都市を時速３６０キロで結ぶヨーロッパ最大規模の鉄道プロジェクトも計画されていますが、メーカーの競争は激しさを増していて、今回の実績が日本メーカーの受注拡大につながるか注目されます。 空調が冷温水式使うワケないからエアコンのドレン排水不良にしては量が多いな ©Copyright2020 話題のニュースを速攻でまとめ 英国内の高速新線を使用した当初は、2億5千万全ての編成にイギリスのメダリストの2009年12月18日、イギリスを襲った大2010年4月14日、「英国High Speed 1路線向け高速鉄道車両（Class395車両）の開発」に対し、車両メーカーである385形 英の新高速鉄道トラブル続発、日立の車両水漏れ. こちらは、イギリスに日立の鉄道車両を相次ぎ納入。その採用理由とはのページです。日刊工業新聞社のニュースをはじめとするコンテンツを､もっと新鮮に､親しみやすくお届けするサイトです。 イギリス鉄道395形電車 (British Rail Class 395、クラス395) は、イギリスのサウスイースタン鉄道の高速列車用電車である。 ロンドンから英仏海峡トンネルの入口があるケント県フォークストン間の高速新線・CTRLの速達化を目的として、2009年12月から最高速度225 km/h (140 mph) での運行を開始した 。 All rights reserved. 800形
ロンドン・ノース・イースタン・レールウェイ塗装車両
イギリスの800形の最大の特徴は、交流25,000Vの電化区間では2014年11月13日、2017年（このうち、ヴァージン・トレインズ・イースト・コースト社用の列車がハムステッド・ヒース駅でのヴァージン・トレイン塗装車両 4. 801形
日立製のイギリス高速鉄道、車両水漏れなどトラブル続発 . パディントン駅でのグレート・ウェスタン・レールウェイ塗装車両