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前回の記事では新幹線の「こだま」について書きましたが、今回は日本の新幹線の中でも最速のコンビについて紹介しようと思います。 既にご存知の方も多いと思いますが、なお、色々な資料によるとE５系単独運行であれば、最高時速３６０Km/h程度まで可能なようですが、コスト面や環境面においては３２０Km/hが妥当ということで、E５系単独運行であっても３２０Km/hにより運転されています。なお、最高時速３２０Km/hで運転されるのは東北新幹線の宇都宮～盛岡間です。ちなみにはやぶさとこまちについて、東北新幹線の沿線に住んでいる方はご存知かと思いますが、それ以外の地域にお住いの方のためにそれぞれの列車について簡単に紹介しようと思います。運行区間・・・東京～仙台・盛岡・新青森・新函館北斗、仙台～新函館北斗最速列車の所要時間・・・東京～仙台・１時間３１分、東京～盛岡・２時間１１分、東京～新青森・２時間５９分、東京～新函館北斗・４時間２分・E６系車両を使用し、秋田新幹線の区間（盛岡～秋田）の運転を行う列車運行区間・・・東京・仙台～秋田（臨時列車は盛岡～秋田、大曲の花火大会時は大曲～秋田間のみ運行の列車もあり）最速列車の所要時間・・・東京～秋田・３時間３７分、仙台～秋田２時間５分列車の概要は前のところで説明しましたが、今度はこの２つの車両の連結について書こうと思います。山形新幹線にしても秋田新幹線にしても、それぞれの列車の単独走行にすれば良いとも思うかもしれませんが、このように併結させて走行させるのには以下の理由があると考えられます。ちなみに「こまち」「つばさ」と各併結列車との連結のされ方は以下のようになっています。・こまち（E6）・はやぶさ（E５）の場合（東京～盛岡）←東京　　（はやぶさ　１０両）＋（こまち　７両）　　盛岡・秋田・新函館北斗→・つばさ（E３）・やまびこ（E２）の場合（東京～福島）←東京　　（やまびこ　１０両）＋（つばさ　７両）　　福島・新庄・仙台→つまり下り列車（東京→福島・盛岡）で見た場合、「こまち」「つばさ」が必ず前に連結されていることになります。このため、増解結は以下の手順となります。「こまち」「つばさ」とも手順は同じなので、「こまち」の例で説明します。概ねこのような順番での増解結となります。この順番を見て気付かれた方もいるかもしれませんが、YOUTUBE等調べれば色々出てくるかとは思いますが、このメカニカルな増解結の作業は一見の価値があります。現在、併結して走行する新幹線は「こまち」「はやぶさ」の組み合わせと、「つばさ」「やまびこ」の組み合わせであることはこれまでにも説明しましたが、このうちかつて、「こまち」がデビューした時はE６系の前のE３系車両による運行で「やまびこ」との併結であり、自由席も連結されていました。現在、「こまち」は「はやぶさ」と併結している関係上、東京から「はやぶさ」との増解結を行う盛岡までの途中の停車駅は上野（一部通過）・大宮・仙台のみに統一されています（ただし仙台始発・終着の「はやぶさ」は仙台～盛岡各駅停車です。なお、大宮～仙台まではすべての駅を通過します。かつて「やまびこ」と連結していた頃は、宇都宮・郡山・福島駅にも停車していました。この頃東北新幹線は盛岡までの開業でした。まだこの頃は東北新幹線初代車両２００系との併結であり、「こまち」のＥ３系が新車であることから、自由席は郡山・福島・仙台までの乗客が「こまち」に集中し、本来の乗客である秋田までの乗客が座れない事態に発展していました。このような事態となったため、東北新幹線内で盛岡・秋田等遠距離の乗客と、宇都宮・郡山等近距離の乗客を分離する必要性が出てきました。遠距離の乗客が確実に座れる必要性が生じてきました。２００２（平成１４）年東北新幹線が八戸まで開業し、最速達列車のＥ２系「はやて」が誕生すると秋田までの所要時間短縮のため、「こまち」の併結相手は「やまびこ」から最速列車の「はやて」となりました。そして、「はやて」が遠距離の乗客の座席確保の観点から全車指定席での運行となったため、「こまち」も全車指定席での運行となりました。２０１１（平成２３）年、東北新幹線が新青森まで開業しＥ５系が登場し、「はやて」よりも上位種別の「はやぶさ」が運行を開始すると、「こまち」の併結相手は徐々に「はやて」から「はやぶさ」に変更されました。「はやて」の例に倣い、「はやぶさ」も全車指定席での運行です。なお、「はやて」「はやぶさ」「こまち」とも盛岡から終点（秋田・新函館北斗等）は自由席特急料金と同額の「特定特急券」があり、普通車の空席に座ることができます（仙台～盛岡間に停車駅があるものは仙台以北でも特定特急券でも乗車できます）。なお、今回は簡単に、線路の上を走行する列車としては国内・世界最速の「こまち」「はやぶさ」について紹介しました。全車指定席で、きっぷの購入に手間はかかりますが、一度乗車してみるとその速さ・快適さを感じることが出来ると思います。次回は「秋田新幹線で行く秋田」について書こうと思います。 停車駅の違い こまちは、東京駅から盛岡までは、はやぶさと連結されます。 はやぶさと連結されていれば、盛岡までは、はやぶさと同じ停車駅をたどります。つまり All rights reserved. šã®åˆ—車別の停車駅は以下の通りです。当サイトはJRグループとは関係ありません。 東北新幹線の種別であるはやぶさ・はやて・やまびこ・なすのの違いの一覧。停車駅、所要時間、特急券の料金、運転本数、混み具合でそれぞれ列車ごとに比較。 © Copyright 2020 子どもの頃の夢をマイルで叶える鉄道の旅. 東北新幹線「はやぶさ」「はやて」「やまびこ」「なすの」の列車と停車駅をご案内するページです。全国のJR各社の新幹線情報をまとめた、わかりやすい総合ご案内サイトです。 šã®åˆ—車別の停車駅は以下の通りです。当サイトはJRグループとは関係ありません。

駅名 駅情報 乗換路線; 東京: 時刻表 駅情報 出口・地図: 山手線 京浜東北線 中央線 東海道本線（東日本） 高崎線 宇都宮線 武蔵野線 京葉線 総武線快速 横須賀線 常磐線 東京メトロ丸ノ内線 東海道・山陽新幹線 新幹線のぞみ 東北・北海道新幹線 山形新幹線 秋田新幹�